Подшипник YRT80 80m146*35 мм, подшипник YRT для поворотного стола

Аксиально-радиальное подшипник YRT?

Аксиально-радиальные подшипники YRT разработаны с использованием радиального роликового подшипника с полным набором роликов для обеспечения высокой жесткости, быстрой позиционировки и работы на низких скоростях. Низкие скорости обычно требуются для многокоординатной обработки одновременно.

Предельное значение nG, указанное в таблицах размеров, относится к максимальной скорости поворота и максимальной скорости, применяемой в течение короткого периода времени.

Аксиально-радиальные подшипники YRTC, YRTS и азимутально-угловые контактные шариковые подшипники ZKLDF

Граничные скорости nG, указанные для этих серий подшипников, были определены на стендах испытаний.

Во время испытаний действуют следующие условия:

■ цикл распределения смазки в соответствии с определенными данными,

■ максимальное увеличение температуры подшипника на 40 К в области дорожки качения

■ продолжительность работы ED = 100%, что означает непрерывную работу при граничной скорости nG

■ подшипник полностью закреплен винтами на жестких крепежных элементах

■ отсутствует внешняя нагрузка, только предварительная нагрузка и масса крепежных элементов.

Распределение температуры в системе вращающегося вала

Вращающиеся оси с функцией главной шпиндели, такие как используются для комбинированной фрезерной и токарной обработки и с прямым приводом от торсионного двигателя, являются системами с сложными термическими характеристиками.

Распределение температуры в системе вращательного оси должно учитываться более детально в процессе проектирования:

■ Асимметричные корпуса вращательных осей могут подвергаться асимметричной деформации из-за нагрева.

■ В свою очередь, несферичные опорные седла приводят к дополнительной нагрузке на подшипники, сокращению срока службы и негативному влиянию на режим работы и точность вращения.

■ Управление температурой вращательной оси в виде целенаправленного охлаждения и нагрева обычно необходимо для высокопроизводительных вращательных осей.

При неравномерном распределении температуры между внутренним и внешним кольцом подшипники вращательных осей с шаровым контактом (ZKLDF) демонстрируют более терпимое поведение, чем подшипники вращательных осей с линейным контактом (например, осевые/радиальные цилиндрические роликовые подшипники или перекрещенные роликовые подшипники).

Указанные характеристики подшипников применяются только в том случае, если предварительная нагрузка на подшипник остается неизменной. Предварительная нагрузка на подшипник может изменяться под действием механических напряжений, таких, как могут быть вызваны разностями температуры или соседними элементами машины (например, силовыми зажимными соединениями).

Конструктивные нормы

Доказанные конструктивные нормы, основанные на практическом опыте,

■ Контактная поверхность между статором крутящего момента двигателя и корпусом поворотного стола должна быть как можно меньше, чтобы минимизировать теплопоток между статором и корпусом поворотного стола.

■ Если возможно, не соединяйте корпус системы охлаждения статора с корпусом поворотного стола.

■ Предпочтительно монтировать ротор крутящего момента двигателя на пластине поворотного стола, а не на подшипнике, чтобы минимизировать теплопоток через подшипник.

■ Расстояние между двигателем и подшипником должно быть как можно больше. Большое расстояние уменьшает передачу тепла от ротора к подшипнику. Накладываемые напряжения между компонентами в результате изменения теплового расширения уменьшаются за счет увеличенной эластичности системы.

■ Подшипник плиты поворотного стола должен быть центрирован с достаточной жесткостью, чтобы позволить всей системе достичь высокого уровня жесткости.

Также снижается риск деформации опоры подшипника в результате повышения температуры ротора.

■ Используйте только торцевые двигатели, подходящие для требований, с низкими потерями мощности и высокой константой двигателя. Мы рекомендуем использовать торцевые двигатели IDAM.

Для ограничения температурных колебаний между внутренним и внешним кольцами подшипника может потребоваться регулируемое охлаждение неподвижных и вращающихся компонентов.